【財(cái)報(bào)速遞】京東物流發(fā)布2022年一季度財(cái)報(bào)，收入增長(zhǎng)22%，從去年四季度盈利轉(zhuǎn)為虧損；而來(lái)自外部客戶的收入比例繼續(xù)上升，這和公司收購(gòu)有關(guān)，德邦股份若收購(gòu)成功，收入將繼續(xù)減少對(duì)京東集團(tuán)的依賴。

首先看京東物流（2618.HK）最新季度業(yè)績(jī)情況。2022年一季度京東物流總收入為274億元，同比增長(zhǎng)22%。

其中，一體化供應(yīng)鏈客戶收入由2021年第一季度154億元增加16%至2022年同期179億元，其他客戶收入94億元，增加大約35%。

另一種維度看京東物流的收入就是，來(lái)自外部客戶，收入159.6億元，增長(zhǎng)大約30%，占總收入比例為58.4%；來(lái)自京東集團(tuán)的收入大約114億元，增長(zhǎng)大約12%。京東物流向外部要訂單，初見(jiàn)成效。

不過(guò)這也歸功于公司的股權(quán)收購(gòu)，比如跨越物流。2020年8月，京東斥資30億元收購(gòu)以航空貨運(yùn)見(jiàn)長(zhǎng)的跨越速運(yùn)集團(tuán)，持股比例超55%，京東也瞬間擁有超過(guò)620條航空貨運(yùn)航線，補(bǔ)足了空運(yùn)產(chǎn)能。

京東物流其他客戶收入94億元，主要就是由于快運(yùn)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。如果沒(méi)有跨越速運(yùn)收入貢獻(xiàn)，則來(lái)自外部客戶收入也許還剩下70-80億元左右，依然會(huì)低于集團(tuán)內(nèi)部收入。

嘗到甜頭的京東物流，今年3月，提出對(duì)德邦股份多數(shù)股權(quán)的收購(gòu)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅掳罟煞輰腁股退市。

財(cái)報(bào)顯示，德邦股份2021年總收入313.6億元，一季度收入70.2億元，如果和京東物流實(shí)現(xiàn)并表，則外部客戶收入將在230億元左右，是從京東集團(tuán)訂單收入的兩倍多，逐漸擺脫對(duì)集團(tuán)的依賴。

京東自營(yíng)的物流行業(yè)是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，主要支出包括員工薪酬、外包成本、租金成本、折舊，以及燃料費(fèi)、維護(hù)服務(wù)、包裝等耗材，在一季度分別花費(fèi)100億、97億、25億、5億、32億元。

去年四季度，京東物流實(shí)現(xiàn)盈利6億多元，不過(guò)在今年一季度，京東物流再次虧損7.98億元，接近8億元。

財(cái)報(bào)中還披露了股份支付費(fèi)用，一季度為3.085億元，比去年同期的4.38億元有所減少。這或許和公司股價(jià)回撤有關(guān)。

去年5月，京東物流上市，發(fā)行價(jià)40.36港元，至去年末股價(jià)跌至26.45元，至三月末跌至19.34港元，最新股價(jià)為15.94港元，和發(fā)行價(jià)相比，破發(fā)超過(guò)六成。

上市不到一年，為公司IPO立下大功的首席財(cái)務(wù)馬越也宣布辭職，迎來(lái)新首席財(cái)務(wù)官單蘇。單蘇曾在高盛亞洲任職，出任執(zhí)行董事，以及曾擔(dān)任Lavender Hill Capital董事總經(jīng)理。

去年12月單蘇就加入京東集團(tuán)，因此收購(gòu)德邦股份，或許由單蘇具體在執(zhí)行，畢竟他是老投行出身，對(duì)該等業(yè)務(wù)是輕車(chē)熟路。